1、央行降準釋放1.5萬億，鋼材價格應聲上漲。

4日傍晚，人民銀行宣布降準1個百分點，將釋放資金約1.5萬億元。人民銀行解釋稱，這樣安排能夠基本對沖今年春節前由于現金投放造成的流動性波動，有利于金融機構繼續加大對小微企業、民營企業支持力度。 5日，鋼坯應聲上漲40元/噸至3340元 /噸， 7日開市鋼廠紛紛上調價格，幅度在20－80元。

點評：2019年新年一開市，國內現貨鋼市跌幅收窄，在相對低價位處，成交有所改善。降準消息一推出，期貨與現貨價格更是持續上漲。短期看，當前終端需求由于季節性因素處于弱勢，貿易商觀望價格考慮是否出手冬儲，如果價格持續上漲，貿易商出手或更加謹慎。長期看，降準加上基建項目的密集上馬，有利于增強鋼市的信心，今年的長材有望繼續保持堅挺。

2、2018年河北省壓減煉鋼產能1229.9萬噸，煉鐵1087萬噸、煤炭1401萬噸、火電54.95萬千瓦，鋼鐵“僵尸企業”全部出清，超額完成年度計劃任務。

點評：河北省11家鋼鐵企業粗鋼產量在500萬噸以上，其中河鋼集團、首鋼（河北部分）、敬業鋼鐵、津西鋼鐵等超千萬噸。此信息兩個關鍵點：一是化解過剩產能由總量性去產能向結構性優產能轉變、由以退為主向退轉并重轉變，這兩個轉變是當前各省市政府的導向模式。二是鋼鐵 “僵尸企業”全部出清，說明鋼廠現在沒有困難企業。

3、工信部發布2019年鋼鐵行業思路。

1月4日，工信部網站發文指出，2019年，鋼鐵行業要繼續以供給側結構性改革為主線，把提高供給質量作為主攻方向，鞏固去產能成果，增強鋼鐵企業市場活力，提升產業鏈供給水平，暢通對國民經濟的保障能力，推動中國鋼鐵工業由大到強。

點評：2018年，已超額完成《政府工作報告》確定的3000萬噸年度目標任務，并提前兩年完成鋼鐵去產能 “十三五”規劃1.5億噸上限目標任務。2019－ 2020這兩年，更多是鞏固去產能成果、優化產業布局，特別一點是 “研究制定引導短流程煉鋼發展的政策措施，鼓勵高爐-轉爐長流程企業轉型為電爐短流程企業，引導電爐鋼有序發展，促進鋼鐵產業工藝結構優化”，這是發達國家之前必經的階段性特點。

4、發改委一個月批復超9300億元交通項目。

最近一個月，國家發展改革委密集批復了多個軌道交通建設規劃和高鐵建設項目，涉及投資總規模超9300億元。2019年開工第一周，國家發改委先后批復了《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃（2019-2025年）》和《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2019—2024年）》。兩個規劃涉及投資3786億元。而在此之前，已有廣西北部灣經濟區、上海、重慶、杭州、濟南等多個軌道交通規劃獲批復。

點評：要想富，先修路。

5、江蘇省加快發展“智能制造” 2020年建成1000家智能車間。

據江蘇《關于進一步加快智能制造發展的意見》，目標到2020年，全省建成1000家智能車間，創建50家左右省級智能制造示范工廠，試點創建 10家左右省級智能制造示范區。

點評：核心導向是上線、上云、上平臺。以該《意見》為例，上線，全省百兆及以上高帶寬接入企業數量達4.5萬家；上云，培育20家以上具有國內一流水平的云應用服務商；上平臺，重點建設 2-3個國內領先的跨行業跨領域的工業互聯網平臺，10個在國內具有較大影響力的工業互聯網平臺，以及20個省級示范工業互聯網平臺。

6、歐盟宣布現有鋼鐵進口保障措施將持續到2021年。

據彭博新聞社報道，歐盟現有鋼鐵進口保障措施將延期兩年半至2021年中，以保護本地區鋼企不受美國鋼鐵關稅政策的負面影響。歐盟于2019年1月 5日通知世界貿易組織稱，將繼續保持2018年7月引入的鋼鐵進口限制措施直至2021年 7月 16日。根據現有進口保障措施，在鋼鐵進口量超過過往三年的年均值時，歐盟將對超額部分加征25%的關稅，涉及的具體鋼鐵產品達20多個大類，涵蓋從不銹鋼冷、熱板到螺紋鋼、鐵路用鋼材在內的各大主要鋼種，但個別配額將有可能再做微調。